Μία από τις κυριότερες λύσεις σε αυτά τα θέματα είναι η ανάπτυξη δικτύου δημοτικής αστικής συγκοινωνίας για τους πολίτες.

Στο Δήμο Πρέβεζας υπάρχει το δίκτυο αστικής συγκοινωνίας, το οποίο λειτουργεί το ΚΤΕΛ Πρέβεζας Α.Ε. και συνδέει της συνοικίες πέριξ του κέντρου της πόλης με το κέντρο της Πρέβεζας. Σε αυτή την προσπάθεια ο Δήμος δεν έχει συμμετοχή, παρά μόνο στη χρηματοδότηση των στάσεων.

Υπάρχουν επίσης απογευματινές ώρες κατά τη διάρκεια της ημέρας, που οι κάτοικοι περιοχών όπως το Νεοχώρι, ο Άγιος Θωμάς, το Ψαθάκι, η Μαργαρώνα, ο Μύτικας δεν μπορούν να μετακινηθούν εφόσον δεν έχουν κάποιο όχημα, όπως αυτοκίνητο ή μηχανάκι, ενώ η χρήση ποδηλάτου χωρίς δίκτυο ποδηλατοδρόμων είναι αρκετά επισφαλής.

Ζητήματα συγκοινωνιακής απομόνωσης τίθενται και για τους κατοίκους αρκετών ορεινών χωριών του Δήμου Πρέβεζας στις δημοτικές ενότητες Λούρου και Ζαλόγγου. Τα δρομολόγια αυτά οικονομικά είναι ασύμφορα για το ΚΤΕΛ, καθώς σε καθημερινή βάση οι επιβάτες είναι ελάχιστοι.

Ανάλογες καταστάσεις έχουν καταγραφεί σχεδόν σε όλη την επαρχία.

Πάνω σε αυτά τα δεδομένα έρχονται να “πατήσουν” οι δημοτικές αρχές -και θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο και η νέα δημοτική αρχή της Πρέβεζας- ώστε να δώσουν λύσεις και extra δυνατότητες προς τους πολίτες, καθώς πέρα από το κοινωνικό ζήτημα της άρσης της συγκοινωνιακής απομόνωσης, υπάρχει και το ζήτημα της “πράσινης πόλης”, αφού η μειωμένη ροή ΙΧΕ είναι φιλική προς το περιβάλλον.

Αρκετοί Δήμοι της χώρας και στην επαρχία, όχι μόνο στην πρωτεύουσα, έχουν προχωρήσει στην ανάπτυξη δημοτικής αστικής συγκοινωνίας.

Κάποιοι επιλέγουν την αγορά στόλου οχημάτων και αναλαμβάνουν εξ’ ολοκλήρου την υπηρεσία, κάτι που έχει μεγάλο κόστος και οι περισσότεροι κάνουν προγραμματικές συμβάσεις ή μνημόνια συνεργασίας με τα αστικά ΚΤΕΛ της περιοχής τους (όπως π.χ. ο Δήμος Αλεξανδρούπολης).

Ταυτόχρονα οι Δήμοι συνόδευσαν τη δημοτική συγκοινωνία και με μεγάλες επικοινωνιακές εκστρατείες για να φτάσει η πληροφορία στο δημότη.

Στις περισσότερες περιπτώσεις οι πολίτες εμπιστεύτηκαν και αγκάλιασαν τη δημοτική αστική συγκοινωνία.

Σε επικοινωνία που είχε το atpreveza.gr με τον Πρόεδρο του Δ.Σ. του ΚΤΕΛ Πρέβεζας Σωτήρη Μπεζεβέγκη, απαντώντας σε ερώτηση για το αν μπορεί το ΚΤΕΛ να συνεργαστεί με το Δήμο, μας ανέφερε ότι το ΚΤΕΛ βλέπει θετικά τέτοιες συνεργασίες και θέλει να στηρίξει την αστική συγκοινωνία που ήδη υπάρχει. Ήδη έχουν γίνει ενέργειες επέκτασης του δικτύου στη Λ. Ιωαννίνων, ώστε να μπορούν και ηλικιωμένοι να φτάσουν μέχρι και τα super market ή να φτάσει κάποιος πιο κοντά στο Αρχαιολογικό Μουσείο.

Παράλληλα πρόσθεσε πως γίνονται ενέργειες ώστε να κηρυχθούν ως “άγονα δρομολόγια” σε επόμενο διαγωνισμό που θα γίνει, δρομολόγια για τα ορεινά χωριά και να γίνουν βιώσιμα και αυτά τα δρομολόγια.

ΤΟ ΣΒΑΚ

ΤΟ Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Πρέβεζας είχε καταγράψει τα παρακάτω ζητήματα σχετικά με την αστική συγκοινωνία:

Προτείνει μάλιστα στη συνέχεια και λύσεις όπως: