Διαβάστε παρακάτω όλα όσα δήλωσε ο κ. Σπίρτζης για τα «μέτωπα» των οδικών αξόνων της Ηπείρου, αλλά και για το «μέτωπο» της διαπραγμάτευσης με την Ε.Ε.
Για Ιονία Οδό: «Την Ιόνια θα την χρησιμοποιήσουμε μέχρι το Πάσχα, όπως και το Κόρινθος-Πάτρα στο σύνολό της. Μπορεί να υπάρχει μία πολύ μικρή καθυστέρηση σε δύο τμήματα, λόγω των απαλλοτριώσεων που είχαν καθυστερήσει πάρα πολύ να γίνουν και να βγουν οι δικαστικές αποφάσεις. Είναι περίπου 3χλμ. συνολικά. Αυτό μπορεί να μας φέρει μία καθυστέρηση ενός μηνός γι’ αυτό το τμήμα των 15χλμ., αλλά όλη η υπόλοιπη Ιόνια από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα θα είναι έτοιμη. Θα μας δοθεί η ευκαιρία τη Μεγάλη Εβδομάδα να τα πούμε πάλι από κοντά. Και στην Πρέβεζα και στις υπόλοιπες πόλεις της Ηπείρου, για να γιορτάσουμε με όλους τους Ηπειρώτες και όλη τη Δυτική Ελλάδα την κατασκευή και την παράδοση των δύο αυτών αυτοκινητοδρόμων, που τους βγάζουν από την απομόνωση».
Για Αμβρακία Οδό: «Η Αμβρακία Οδός θα γίνει. Είναι δέσμευση. Γνωρίζετε τα προβλήματα που υπήρχαν όταν παραλάβαμε ως Κυβέρνηση τις 4 εργολαβίες. Η απόφαση που έχουμε πάρει είναι η μία εργολαβία να ολοκληρωθεί με την υπάρχουσα σύμβαση, αυτή που είναι πιο κοντά στη Λευκάδα. Και έχει ήδη ξεκινήσει η υπηρεσία να καταγράψει τις υπολειπόμενες εργασίες, ώστε να βγει ένα έργο-σκούπα και να τελειώσουμε αυτό το δρόμο. Είχαμε μία συνεργασία με τον Περιφερειάρχη και πιστεύω ότι πολύ σύντομα θα κάνουμε και μία συνάντηση και με το Δήμαρχο για να ολοκληρωθεί και η μελέτη που έχει αναθέσει το Υπουργείο, αλλά κυρίως η κατασκευή της σύνδεσης της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό».
Για τη σύνδεση Φιλιππιάδας με την Αμβρακία Οδό: «Θα είναι μέσα στην παραιόνια αυτή»
Για τη μη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια: «Είναι ο… καλός σχεδιασμός που είχε προβλεφθεί για το δρόμο όπως ξέρετε. Δεν υπήρχε άμεση σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό. Αυτό είναι ένα έργο που διαπραγματευόμαστε τώρα. Θέλουμε να δούμε ποια είναι η βέλτιστη χάραξη αυτού του δρόμου. Έχει πρόταση συγκεκριμένη ο Δήμαρχος Αγρινίου και την έχουμε δει και έχουμε δεσμευτεί ότι θα προχωρήσουν αυτού του είδους οι συνδέσεις. Είναι απαράδεκτο μεγάλες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου να μην είναι συνδεδεμένες με την Ιόνια Οδό. Είναι ως ανέκδοτο θα έλεγα».
Για το χρονοδιάγραμμα της μελέτης σύνδεσης Πρέβεζας-Ιόνιας Οδού: «Αποφεύγω να κάνω τέτοιου είδους προβλέψεις χρονικές. Όχι για να μη δεσμευόμαστε. Αλλά είναι τόσο περίπλοκες μερικές διαδικασίες που δε θα ήθελα να ήμαστε ανακόλουθοι. Αυτό που είναι δεδομένο είναι ότι η μελέτη ολοκληρώνεται τον Ιούλιο. Θα γίνει μία διαβούλευση για να βρούμε βέλτιστες τεχνικές σε σχέση με το κόστος του έργου και θα προχωρήσουμε πάρα πολύ σύντομα»
Για τη χρηματοδότηση της μελέτης: «Από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων»
Για τη διαπραγμάτευση και το ενδεχόμενο εκλογών: «Επειδή είμαι μηχανικός, είναι ωραία η δημοσιογραφική έρευνα με τις στατιστικές πιθανότητες, αλλά η πολιτική δε γίνεται έτσι. Αυτό σημαίνει ότι ακραίες λύσεις δεν τις έχουμε για δημόσια διαβούλευση. Η άποψή μου είναι ότι δε θα πάμε σε ακραίες λύσεις και τοποθετήσεις που διαχρονικά οι ακραίοι κύκλοι της Ευρώπης και ο κ. Σόιμπλε πετάει κάθε τρεις και λίγο…
Η άποψή μας είναι ότι όπως κάθε φορά έτσι και σήμερα γίνεται μία σοβαρή διαπραγμάτευση από την Ελληνική Κυβέρνηση, τεκμηριωμένη, με σχέσεις και με σχέδιο. Η χώρα έχει εφαρμόσει το σύνολο των δεσμεύσεών της σε σχέση με το πρόγραμμα. Απαιτούμε πλέον να κάνουν το ίδιο και οι δανειστές. Πρέπει να καταλάβουμε όλοι ότι το παιχνίδι που παίζεται αυτή τη στιγμή δεν αφορά μόνο τη χώρα μας. Υπάρχουν πολιτικές και μεγάλες ενδογενείς αντιθέσεις μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων που υπάρχουν. Μη βλέπετε τη διαφωνία του ΔΝΤ με τα Ευρωπαϊκά όργανα ως τεχνοκρατική αντίθεση μόνο. Εμπεριέχει και άλλου είδους αντιθέσεις. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που δεν έχει ολοκληρωθεί η αξιολόγηση. Πιστεύω ότι δε συμφέρει καμία πλευρά να μην ολοκληρωθεί η αξιολόγηση και είναι συμφέρον όλων των πλευρών να προχωρήσουν. Πάρα πολύ σύντομα θα έχουμε συγκεκριμένα αποτελέσματα».
Για τις φωνές που προβλέπουν Grexit: «Δε νομίζω ότι αυτές οι φωνές πολλαπλασιάζονται. Μάλλον έχουν μειωθεί. Ήταν πολύ πιο έντονες το ’10, ήταν πιο έντονες στη συνέχεια με τον Αντώνη Σαμαρά. Πιστεύω ότι όχι μόνο έχουν μειωθεί, αλλά αυτές οι φωνές έχουν απομονωθεί στον ευρωπαϊκό χώρο. Μένουν οι λίγοι, νεοφιλελεύθεροι, φανατικοί, που έχουν έναν άλλο σχεδιασμό και άλλο όραμα σε σχέση με τους ευρωπαϊκούς λαούς. Απ’ ότι βλέπετε δεν τους περνάει τόσο πολύ».
Για το αν υπάρχει σχεδιασμός για τη σύνδεση της Εγνατίας Οδού με τον Ε65: «Χθες είχαμε μία συνάντηση με την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Ο Ε65 είναι ένα έργο που έτσι όπως τροποποιήθηκε είναι σαν το γεφύρι της Σαχάρας στην έρημο. Δηλαδή αφαιρέθηκε η αρχή του έργου και το τέλος τους. Αυτό που έχουμε κάνει είναι να ξεκινήσουμε όλες τις διαδικασίες για το νότιο τμήμα. Περιμένουμε τις εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έχουμε συζητήσει με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα και για το βόρειο τμήμα. Είναι μέλημά μας αυτό γιατί εξυπηρετεί όλη την Κεντρική Ελλάδα και το νότιο και βόρειο τμήμα θα είναι ένας δημόσιος δρόμος. Αυτό το θέμα ‘’τρέχει’’. Είναι αρκετά ώριμο πλέον. Έχει θετική άποψη και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα ότι πρέπει να προχωρήσει και το βόρειο και το νότιο τμήμα και θα πρέπει να πάμε σε τέτοιες λογικές. Η ολοκλήρωση των οδικών υποδομών της Ηπείρου κατά τη γνώμη μου είναι η παραιόνια, είναι οι συνδέσεις των μεγάλων αστικών κέντρων που συζητήσαμε πριν και στη συνέχεια είναι η σύνδεση της Ιόνιας με την Αλβανία. Και αυτό είναι ένα θέμα που το συζητήσαμε με το β΄βαθμό τοπικής αυτοδιοίκησης. Πρέπει να ολοκληρωθεί και αυτό γιατί θα δώσει μεγάλη αξία στην περιοχή».
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Παναγιώτης Τσόγκας, Δημήτρης Πάτσης
