Το atpreveza.gr δημοσιεύει σήμερα, το σχετικό ΦΕΚ της 13ης Αυγούστου (δείτε το παρακάτω ολόκληρο στα συνημμένα έγγραφα), το οποίο και δείχνει πλέον την πραγματική διάσταση του Τουριστικού Λιμένα.

Στο ΦΕΚ υπάρχουν και αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία όπως:

“... Στην παρούσα τροποποίηση χωροθέτησης προτείνονται επιμέρους προσαρμογές στη θαλάσσια ζώνη, με στόχο τη βελτίωση της λειτουργικότητας της μαρίνας, όπως η αντικατάσταση πλωτών στοιχείων με μόνιμες (σταθερές) κατασκευές.

Επιπλέον, γίνεται ανακατανομή των θέσεων ελλιμενισμού των σκαφών με σκοπό τη δυνατότητα ελλιμενισμού σκαφών μεγαλύτερου μεγέθους. Στη χερσαία ζώνη προβλέπονται πολύ μικρής κλίμακας παρεμβάσεις για τη λειτουργική ολοκλήρωση των έργων του περιβάλλοντος χώρου της μαρίνας, χωρίς μεταβολή των εγκεκριμένων όρων δόμησης.

Τέλος προτείνεται μικρής έκτασης αναπροσαρμογή των ορίων και των εμβαδών της χερσαίας και της θαλάσσιας ζώνης, λόγω της κατασκευής του νέου κυματοθραύστη και της ανακατασκευής των παραλιακών κρηπιδωμάτων.

Η αιτούμενη τροποποίηση αιτιολογείται όπως ακολουθεί:

• Λόγοι ασφαλείας

  Η μαρίνα θα πρέπει να διαθέτει πλήρη έλεγχο των εισερχόμενων και εξερχόμενων σκαφών, όπως γίνεται σε όλες τις σύγχρονες οργανωμένες μαρίνες. Η φιλοξενία σκαφών αναψυχής και κυρίως μεγάλου μεγέθους πολυτελών θαλαμηγών επιβάλλει την εφαρμογή αυστηρών κανόνων ασφαλείας, βασικό στοιχείο των οποίων είναι ο πλήρης έλεγχος της θαλάσσιας εισόδου στη λιμενολεκάνη. Αδυναμία εφαρμογής τέτοιου ελέγχου, πέραν της προφανούς αρνητικής επίπτωσης στην «εικόνα» της μαρίνας, είναι επιπλέον πιθανό να εκθέσει τη μαρίνα σε κινδύνους οικονομικών αξιώσεων (claims) σε περίπτωση έκνομων περιστατικών.

• -Λόγοι τεχνικοί/λειτουργικοί

  Ως γνωστόν και οι δύο μώλοι, υφιστάμενος και νέος, ανήκουν συμβατικά στη μαρίνα. Είναι συνεπώς προφανές ότι η μαρίνα θα πρέπει να διαθέτει τη δυνατότητα πρόσβασης στους δύο μώλους, έτσι ώστε να είναι σε θέση να προβεί στους αναγκαίους ελέγχους και συντηρήσεις των υποδομών, καθώς και σε οποιοδήποτε άλλη εργασία είναι απαραίτητη στους δυο μώλους. Με την προτεινόμενη μετατόπιση του ορίου της θαλάσσιας Ζώνης διασφαλίζεται η δια θαλάσσης πρόσβαση στους δύο μώλους, που ειδικά για τον δυτικό μώλο είναι η μόνη δυνατότητα πρόσβασης δεδομένου ότι ο μώλος αυτός είναι εντελώς αποκομμένος από τη χερσαία ζώνη της μαρίνας.

• -Λόγοι προστασίας του περιβάλλοντος

  Με την προτεινόμενη μετατόπιση του ορίου της θαλάσσιας διασφαλίζεται η δυνατότητα αποκλεισμού της εισόδου της λιμενολεκάνης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή ατυχήματος. Ειδικά δεδομένης της άμεσης γειτνίασης της εισόδου με το πρατήριο καυσίμων της μαρίνας, σε περίπτωση ατυχηματικής διαρροής πετρελαιοειδών στη θάλασσα θα πρέπει η μαρίνα να είναι σε θέση να αναπτύξει πλωτά φράγματα και με αυτά να αποκλείσει άμεσα την είσοδο της λιμενολεκάνης, έτσι ώστε να αποφευχθεί η διασπορά της ρύπανσης στον Αμβρακικό Κόλπο.

  Η θεσμοθέτηση του προτεινόμενου ορίου της Θαλάσσιας Ζώνης θα διευκολύνει σημαντικά την αναγκαία άμεση αντίδραση σε περίπτωση τέτοιων ειδικών συνθηκών. Η προτεινόμενη μετατόπιση του ορίου της Θαλάσσιας Ζώνης, είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εύρυθμη λειτουργία της μαρίνας για τους προαναφερθέντες λόγους. Επισημαίνεται ότι ανεξάρτητα από την προτεινόμενη μετατόπιση του ορίου της Θαλάσσιας Ζώνης το σύνολο των σκαφών του ελληνικού δημοσίου θα συνεχίσουν να ελλιμενίζονται στη λιμενολεκάνη της μαρίνας άνευ ανταλλάγματος, όπως ισχύει και σήμερα...”.

Αναφέρεται επίσης:

“Περιλαμβάνονται οι εξής τροποποιήσεις:

• Κατασκευή μόνιμου (σταθερού) κυματοθραύστη αντί πλωτού κυματοθραύστη στην είσοδο της μαρίνας.

• Ανακατασκευή παραλιακού μετώπου (βόρειο και δυτικό κρηπίδωμα) με πασσαλοσανίδες.

• Κατασκευή μόνιμου (σταθερού) προβλήτα σταθμού καυσίμων αντί πλωτού προβλήτα.

• Κατασκευή μόνιμων (σταθερών) επεκτάσεων των υφιστάμενων προβλητών αντί επεκτάσεων με πλωτά στοιχεία.

• Κατάργηση πλωτών προβλητών στο δυτικό μέτωπο της λιμενολεκάνης.

• Ανακατανομή των θέσεων ελλιμενισμού σκαφών.

• Αναπροσαρμογή ορίου και εμβαδού της θαλάσσιας ζώνης. Δεδομένης της κατασκευής του μόνιμου κυματοθραύστη στην είσοδο της μαρίνας και της ανακατασκευής του δυτικού παραλιακού μετώπου αναπροσαρμόζεται κατάλληλα το όριο της θαλάσσιας ζώνης της μαρίνας.

Με την προτεινόμενη αναπροσαρμογή ο νέος κυματοθραύστης εντάσσεται πλέον στη θαλάσσια ζώνη της μαρίνας, όπως άλλωστε αναφέρεται τόσο στο υπό στοιχεία 3121.1/ Φ.75/12872/2018/16.02.2018 έγγραφο της Διεύθυνσης Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, όσο και στο υπ’ αρ. 431/21.03.2018 έγγραφο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πρέβεζας. Με τον τρόπο αυτό εντάσσεται στη μαρίνα ένα βασικό λειτουργικό στοιχείο αυτής, το οποίο προβλέπεται διαχρονικά σε όλες τις αποφάσεις χωροθέτησης, η δε κατασκευή του αποτελεί συμβατική υποχρέωση της παραχωρησιούχου εταιρίας. Παράλληλα έτσι διασφαλίζεται η έγκαιρη υλοποίηση του έργου, ταυτόχρονα με τα υπόλοιπα λιμενικά έργα της μαρίνας, που είναι αναγκαία για την εύρυθμη λειτουργία της...

… Δεδομένης της κατασκευής του μόνιμου κυματοθραύστη στην είσοδο της μαρίνας και της ανακατασκευής του βόρειου και του δυτικού παραλιακού μετώπου της λιμενολεκάνης αναπροσαρμόζονται ελάχιστα το όριο και το εμβαδόν της χερσαίας ζώνης της μαρίνας... .

… Η χερσαία ζώνη μεταβάλλεται έτσι ώστε να περιλαμβάνει το νέο τμήμα που δημιουργείται από τη μικρή μετατόπιση του βόρειου και του δυτικού παραλιακού μετώπου, λόγω της ανακατασκευής του με τη χρήση πασσαλοσανίδων. Στο πλαίσιο της προτεινόμενης τροποποίησης χωροθέτησης δεν προβλέπεται αλλαγή στην μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση (συνολική εκμετάλλευση) στη χερσαία ζώνη της μαρίνας, η οποία παραμένει 1.830m2 όπως στην ισχύουσα εγκεκριμένη χωροθέτηση. Επίσης δεν προβλέπεται αλλαγή στους επιμέρους όρους δόμησης των οικοδομικών τετραγώνων, αλλά ούτε και στην επιτρεπόμενη δόμηση εκτός αυτών. Ωστόσο λόγω της ανωτέρω οριακής αλλαγής του εμβαδού της χερσαίας ζώνης μεταβάλλεται ο σχετικός πίνακας του ρυμοτομικού σχεδίου της μαρίνας, στον οποίο καθορίζονται οι όροι και περιορισμοί δόμησης για κάθε οικοδομικό τετράγωνο μαζί με τις χρήσεις που επιτρέπεται αυτό να περιλαμβάνει. Με βάση τους ισχύοντες εγκεκριμένους όρους δόμησης κάθε οικοδομικού τετραγώνου, και την ομοίως ισχύουσα εγκεκριμένη δόμηση εκτός οικοδομικών τετραγώνων, προκύπτει ο συνολικός πραγματοποιούμενος συντελεστής δόμησης της μαρίνας, ο οποίος πλέον έχει ως εξής: Εμβαδόν δομήσιμης επιφάνειας χερσαίας ζώνης: 18.912,3 m2 Μέγιστο συνολικό εμβαδόν εκμεταλλεύσεων: 1.830,0 m2 Πραγματοποιούμενος συντελεστής δόμησης: 1.830,0/18.912,3 = 0,097...”.

Στο μεταξύ η εταιρεία έχει κηρύξει Τακτική Γενική Συνέλευση για τις 9 Σεπτεμβρίου.